Ruder, Ruderanlage, Ruderlageanzeiger

Die Ruderanlage ist die Gesamtheit der Einrichtungen zum Steuern des Schiffes, insbesondere das Ruder, die (automatische) Steueranlage und der Ruderlagenanzeiger. Bei den modernen Handelsschiffen kann auf der Brücke ein Kurs eingegeben werden, den die automatische Steueranlage durch ständiges Nachstellen des Ruders einhält. Beim manuellen Manövrieren etwa im Hafen oder bei Revierfahrten kann die Lage des Ruders ständig durch den Ruderlagenanzeiger auf der Brücke kontrolliert werden. Der Zeiger des Ruderlagenanzeigers ist in Nullposition, wenn das Ruder in Längsrichtung des Schiffes (mitschiffs) liegt, der grüne Bereich steht für einen Kurs nach Steuerbord, der rote für Backbord.

Durch Drehung des Ruders wird Druck auf das umgebende Wasser ausgeübt und eine Richtungsänderung des Schiffes bewirkt. Die in etwa trapezförmige Form des Ruders hat zu der Bezeichnung Spatenruder (spade rudder) geführt. Dies ist jedoch kein flaches Ruderblatt, sondern zumeist leicht stromlinienförmig nach hinten auslaufend. Eine Ausnahme macht das Schilling-Ruder (Schilling rudder), das hinten quer flach abgeschnitten ist, so dass zwei Kanten vorhanden sind. Dieses Ruder wird oft an großen Tankern oder Bulkern eingesetzt. Bei dem Twisted Rudder (verdrehtes Ruder) sind die untere und obere Hälfte des Ruderblatts etwas gegeneinander verdreht, um bei der Geradeausfahrt besser dem Propellerstrahl angepasst und damit energiesparender zu sein. Eine bessere Manövrierfähigkeit wird durch das Klappenruder (flap rudder) der Hamburger Firma Becker Marine Systems bewirkt. Bei diesem Ruder besteht der hintere Teil des Ruderblattes aus einer zusätzlichen Klappe, die selbständig geschwenkt werden kann, um so einen größeren Druck auf das umfließende Wasser auszuüben. Bei einigen Rudern wird zusätzlich eine Costa-Birne (Costabirne) angebracht, eine horizontale tropfenförmige Verdickung auf Höhe des Propellers, die die Strömungsverhältnisse zwischen Propeller und Ruder günstig beeinflusst.

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