Hauptmaschine, Maschine, Schiffsmaschine

Die Hauptmaschine in den großen Containerschiffen, Tankern und Massengutfrachtern ist in der Regel ein langsam laufender 2-Takt Kreuzkopfmotor als Reihenmotor mit bis zu 14 Zylindern. Diese Schiffsmaschinen können über 30 m lang und etwa 15 m hoch sein. Sie haben eine erwartete Betriebsdauer von über 20 Jahren. Die Antriebskraft der Hauptmaschine wird ohne Getriebe über die feststehende Antriebswelle direkt auf den Propeller (Schiffsschraube) übertragen. Soll das Schiff rückwärts fahren, muss die Hauptmaschine gestoppt, die Nockenwellen verschoben und die Schiffsmaschine neu gestartet werden.

Die Hauptmaschine wird zumeist mit minderwertigem Schweröl (HFO, Heavy Fuel Oil, Rückstandsöl bei der Erdölverarbeitung) betrieben. Der Kraftstoff muss durch Separieren und Filtern bei einer Temperatur von bis zu 70° aufbereitet werden, bevor er in die Einspritzpumpen der Hauptmaschine gedrückt werden kann. Die Kraftstoffrückstände (aus den Schlammtanks) werden in den Häfen gesondert entsorgt. Zunehmend werden von der IMO (International Maritime Organisation) strengere Richtlinien für die Emission von Schadstoffen (insb. Stickoxide) aufgestellt.

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