Die Doppelhülle eines Schiffs besteht aus zwei Außenwänden in einem Abstand von 1 - 3 m. Der Sinn der Doppelhülle bestand ursprünglich in der Wärmeisolierung beim Transport heißer Güter wie Paraffin oder Melasse. Nach den großen Tankerkatastrophen (Exxon Valdez 1989 und Erika 2001) beschloss die IMO (International Maritime Organisation), dass ab 2015 alle Öltanker eine Doppelhülle haben müssen um mehr Sicherheit gegen das Auslaufen von Öl zu bieten. In der Doppelhülle werden auch die Ballasttanks untergebracht, die zum Trimmen des Schiffs erforderlich sind.
Beispielhaft für die Sicherheit der Tanker durch eine Doppelhülle sind die SCOT 8000 Tanker (Safety Chemical Oil Tanker). Diese Tanker sind sowohl im Bodenbereich wie auch an den seitlichen Bordwänden mit einer Doppelhülle als einer Art Knautschzone versehen. Bei einer Kollision würde diese Doppelhülle mehr als doppelt soviel Widerstand leisten als eine einwändige Außenhülle.
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