Containerschiff

Containerschiff ist ein eigener Schiffstyp ohne Decks und mit extrem großen Lukenöffnungen und senkrechten Bordwänden bis zum Schiffsboden. So können die Container in voller Breite des Containerschiffs in den Laderäumen und nach oben bis unter die Brücke gestapelt werden. In den Luken haben die Container Halt durch Führungsschienen (Cellguides) an den Lukenwänden. Bei den meisten Containerschiffen werden die Luken durch Lukendeckel abgedichtet und auf diesen Lukendeckeln weitere Container gestapelt. Es gibt aber auch (kleinere) sogenannte Open-Top-Containerschiffe, die keine Lukendeckel haben, also nach oben offen sind. Dadurch wird ein schnelleres Be- und Entladen ermöglicht, es müssen aber auch mehr Vorkehrungen gegen überkommendes Wasser getroffen werden (siehe "Schanzkleid").

Das erste Containerschiff war der von Malcom McLean 1956 umgebaute Tanker IDEAL X, auf dem die Auflieger von Sattelschleppern transportiert wurden. Erst 1966 lief als erstes Containerschiff in Deutschland die FAIRLAND den Hafen von Bremen an.

Die Größe der Containerschiffe wird mit der Anzahl der ladbaren Standardcontainer in TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) bezeichnet. Die größten Containerschiffe können heute rund 20.000 TEU (Großcontainerschiff) transportieren, haben eine Länge von etwa 400 m und sind über 50 m breit. Auf diesen Containerschiffen können bis zu elf Containerlagen in den Luken und noch einmal neun Lagen an Deck gestapelt werden. Diese Großcontainerschiffe (ULCV, Ultra Large Container Vessel) sind schon von weitem daran zu erkennen, dass sich der Schornstein nicht unmittelbar hinter dem Deckshaus sondern achtern befindet. Das ist dadurch bedingt, dass die unter dem Schornstein befindliche Schiffmaschine wegen der Länge der Antriebswelle nicht zu weit vom Heck mit der Schiffsschraube entfernt sein kann und andererseits das Deckshaus mit der Kommandobrücke so weit vorne sein muss, dass im Hinblick auf den Sichtstrahl von dort der tote Winkel vor dem Schiffsbug nicht zu groß ist (siehe auch "Passageway").

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Toter Winkel durch die Containerstapel wird bei den beiden Containerschiffen deutlich Containerschiff OOCL GERMANY wird in Bremerhaven vom Schlepper an den Kai gezogen Containerschiff MSC LAUSANNE vor Neapel Großcontainerschiff (Großschiff) MSC FLAVIA im Großen Bittersee (Suezkanal)

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