Bug, Schiffsbug

Der Bug ist der vorderste Teil eines Schiffes und wird durch den Vordersteven abgeschlossen. Der Vordersteven bestand bei den Holzschiffen aus einem Holzbalken und ist bei den heutigen Stahlschiffen ein speziell geformtes Stahlblech.

Der Bug muss strömungsgünstig geformt sein. Bei den heutigen Containerschiffen, Massengutfrachtern und Tankern wird kein Steilbug verwendet sondern ein Wulstbug mit einem Bulb, der wie eine Schiffsnase nach vorne ragt. Dieser Bug wird bei Schiffen mit erhöhter Eisklasse im Inneren durch waagerechte Bleche verstärkt, so dass eine Eisdicke bis zu einem Meter durchfahren werden kann. Der Bug eines reinen Eisbrechers ist im Bereich der Wasserlinie flach und steigt noch vorne konvex an, so dass das Schiff mit dem Bug auf das Eis fahren und dieses mit seinem Gewicht zerbrechen kann.

Ein neuer von der norwegischen Ulstein Werft entwickelter Bug (Ulstein X-Bow) sieht wie eine weiter nach oben und ab der Wasserlinie im Bogen nach achtern gezogener Bulb aus. Mit diesem Bug sind bei schwerer See höhere Geschwindigkeiten möglich und der nutzbare Schiffsraum wird vergrößert.

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Bug eines Containerschiffs mit Wulstbug (Bulb, Schiffsnase) und mit Bugschwell (Bugwelle) Bug der SAVANNAH EXPRESS mit Wulstbug (Bulb, Schiffsnase) vor Elbufer mit Strand und Villen Containerschiff verlässt die Halle auf einem Gleissystem beim Roll-out auf der Volkswerft Stralsund Bugsegment mit Wulstbug eines Containerschiff-Neubaus wird außerhalb des Docks fertiggestellt auf der Hyundai Heavy Industry Shipyard Ulsan

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